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“所有人都在抢时间。”上述人士从外部视角看，说：“就像三岁小朋友身边放了一堆金银财宝，谁都想去抢一下。他自己又不知道，别人给他一块糖，他可能就回对方一颗钻石。”比如当时，ofo的前台都通过猎头来招。不过，在其他部门豪放投钱的时候，ofo对硬件部门相对精打细算。“车和锁想去要钱很困难，成本线卡得很死。”硬件部门员工金叶秋（化名）有些沮丧，“整个硬件在ofo的地位是很下面的。”

消息人士援引摩拜内部财务报表称，截至当前，摩拜的用户押金超过60亿元，供应商欠款约10亿元，合计负债总额超过10亿美元。另外，摩拜每月营运支出4亿元，单月营收却只有1亿元左右，仍处于巨大亏损的经营状态。不过，摩拜方面对这份数据予以否认。究竟选择美团还是滴滴，其实只是资本解决方案。对于摩拜来说，核心问题还在于商业模式的破局。刘大伟坦言，对于共享单车而言，想要仅靠运营实现盈利非常不切实际。以摩拜为例，接近1000万辆单车的制造成本，已经是非常大的负担，需要贷款支付利息。其次，在运营方面，共享单车走出校园之后，运营方式就发生了质变，需要投入大量的人力去进行日常的维护，包括早晚高峰地铁站周边的自行车托运，破损自行车的维修等，这些费用远超过共享单车运营收入。加上政府对于用户押金监管收缩，制约了共享单车企业通过用户押金产生利润。这种情况下，如果摩拜不改变经营逻辑，所需要的资金将是个无底洞。现在考虑出售，说明摩拜未能找到更好的商业模式来应对不断烧钱的问题，那剩下的就是抱大腿、寻找更有实力的玩家来解决”。

经过两年多的激烈博弈，全球农化行业几大跨国巨头间的并购整合即将落下帷幕。中国化工集团已于2017年率先完成对先正达的收购，陶氏和杜邦也已成功合体，随着拜耳对孟山都收购案的即将尘埃落定，全球农化行业格局产生颠覆性变革，行业集中度进一步提升，全球农化市场之前的六大巨头“垄断”的行业格局开始退出舞台。

记者了解到，蛋壳公寓等长租公寓运营机构均在今年年初宣布获得数十亿元融资。多家类似的公寓运营机构如雨后春笋般冒出，纷纷得到资本青睐。激烈的竞争，使得小区的租金“水涨船高”。租客张女士告诉新华社记者，她承租的一间南向主卧，租金为每月2490元，季付并有一个月押金，此外每年还有2000多元的服务费。“感觉比去年房租上涨不少，去年每月1800元左右就能租到这样的房间。”

责任编辑：公司观察据介绍，此次小电在武汉地铁人流密集站点上线运营，乘客均可通过微信小程序、支付宝或小电App等渠道，扫码租借充电宝。目前，小电已独家与武汉天河机场、武汉客运站合作，以及入驻武昌火车站等交通枢纽。除武汉外，小电现已覆盖襄阳、宜昌、荆州、黄冈、孝感、荆门等湖北省内15个城市。小电支持微信和支付宝双渠道信用免押金租借充电宝，用户微信支付分或芝麻信用分满550分即可享免押金租借服务。

朱武祥：我国地方政府金融发展都经历了哪三个阶段？郭柏春：三个阶段分别是“统计办”阶段、“协调办”阶段和“工作办”阶段。第一阶段——“统计办”：是以各地方政府成立金融办或金融局为标志。在这之前，地方政府对金融不怎么重视，认为金融是银行、保险和证券公司的事，与政府工作关系不大，后来发现，无论上新项目，还是救助老企业，资金（钱）是最大的制约瓶颈。这时才体会到金融是现代经济的核心，金融是实体经济的血脉。但同时政府也意识到，缺少一个部门来研究和借力金融。所以，一些地方政府成立了金融办或金融局，但大部分都没有独立的编制，挂靠在办公厅、发改委或政研室下面，基本功能是做金融统计，给领导讲话稿中提供一些统计数据。